共享单车“肇祸” 责任分担有“门道”

发布时间:2021-04-11    来源:亚博手机版 nbsp;   浏览:55512次
本文摘要:共享自行车的使用有多个维权误区:使用者自认运气不好,但平台也不知道有责任。

共享自行车的使用有多个维权误区:使用者自认运气不好,但平台也不知道有责任。乱停乱放造成的人的损伤,在认为与自己无关的——共享自行车的“事故”责任分担上,根据“门道”劳动者日报中工网记者刘旭的读书,随着共享自行车的乘车人数增加,共享自行车造成的人身伤害和财产损失也在增加。对于共享自行车引起的事故,使用者经常自认有误解或者运气不好,不追究平台的责任。

转嫁责任或认为与自己无关。由于证据难以留下,关系复杂,受害方索赔的难度增加了。不索赔助长了使用者、平台的逃避责任。对于共享自行车带来的安全问题,律师警告说共享自行车使用者,事故发生后必须立即取证和警告。

同时与平台公司沟通,存档共享自行车,保持证据。另外,询问平台公司是否为骑行用户购买了保险,并向保险公司报告保险事故。面对“自认理损”的维权,李洋放弃了。

在6月28日旅行高峰期间,她骑着刹车失灵的共享自行车把老人吹倒,右小腿骨折,支付了7万余元的医疗费。她向自行车共享平台投诉,说平台没有事先检查刹车,所以不赔偿。事实真的是这样吗? 上海段和段(沈阳)律师事务所律师孟宇平说,这是一起使用者维权有误的典型案例,共享自行车平台必须承担连带赔偿责任。

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沈阳市城乡建设局的统计数据显示,共享自行车进入沈阳后,最高日移动量达到200万人,用户平均移动距离达到2.2公里。随着共享自行车乘车人数的扩大,自行车的数量越来越多。但是,共享自行车造成的人身和财产损失事故也在增加。根据《工人日报》记者的采访,对于共享自行车造成的损害,使用者经常自认有误解或者运气不好,不追究平台的责任。

我觉得不负责或与自己无关。发生事故,使用者自认倒霉,或自觉无辜。

“李先生,既然自行车有故障,上车前检查一下,不要用故障的自行车。而且车身上有“检查刹车”的通知。很遗憾发生了事故,我们不负责任。》9月17日,李洋重让记者听了平台呼叫的电话录音。

她告诉记者,当时她用手握了刹车,感觉不太敏锐,但不是故障。早上赶紧上班,周围没有其他车辆,她开锁后上车去了。

平台的回复使李洋误解了自己应该承担全部责任。但是孟宇平从法律角度分析,根据《侵权责任法》第41条的规定,因产品有缺陷而给别人造成损害的,生产者必须承担侵权责任。她建议李洋在自行车共享平台上承担连带赔偿责任。

在现实中,共享自行车的质量问题主要来源于人为破坏。《治安管理处罚法》第26条规定,任意破坏公私财物的地方可以拘留5天以上10天以下,并处500元以下罚款。那么,不是故意破坏,而是被追捕吗? 共享自行车的用户林杨认为自己没有错误,结果被“求偿”了。

今年5月,林杨共享自行车去买菜。为了避开逆行的电动汽车,林杨骑自行车撞到树上倒下,车钥匙坏了。当时,在找不到摇滚车后也是收费的,最终变成了45元。他向共享单车平台投诉,这个平台不仅表示收费不能退款,还保留了向他索赔破坏共享单车的权利。

“我认为只要不是恶意损坏就不用赔偿”林杨说。结果,林杨没有破坏公共物品提起诉讼,但没能取回很多车费。

与林杨不同,郭鑫至今不认为自己有错误。去年8月,她急忙进入银行工作,把没有上锁的共享自行车暂时停在人行道上。3岁男孩骑这辆共享自行车时被车撞倒,血直流,被诊断为轻微脑震荡。

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男孩的母亲把郭鑫告上法庭。郭鑫在调停时不擅长监护男孩的监护人,男孩没有注意撞到停车的自行车,辩解说没有责任。“如果你撞到我,或者撞到行李箱,你不是在责备我吗? ”法官认为郭鑫乱停乱放,应该承担60%的赔偿责任。

证据难以留下,关系复杂,不知道如何索赔让李洋最终放弃的原因是证据不足。撞上老人后,她马上锁好车把老人送到医院。之后,完全找不到出故障的自行车,也没有拍照的保留保证。

平台说明使用者没有及时联系平台的客服,平台只能按照规章回收和修理故障的自行车,另外,根据平台,李洋认为事故是车辆故障引起的。“我以为收集证据是警察和平台的事,结果自己没有留下来”“和自行车使用者共享平台是租赁关系,也是消费者和经营者的关系。

”孟宇平说。在使用共享自行车的过程中,使用者和共享自行车平台之间有租赁合同关系。

另外,使用者是消费者,共享自行车平台是经营者,两者之间的法律关系也受消费者权益保护法的保护。她认为,我国不共享自行车专业的法规和规章制度。

发生人身或财产损害事故时,法官根据《侵权责任法》 《合同法》 《消费者权益保护法》作出判决。另外,涉及《治安管理处罚法》 《道路交通安全法》等多种法规。因此,有关的法条和情景太多,增加了受害方索赔的难度。

各方不索赔,助长使用者、平台逃避责任。共享自行车的某后台工作人员方慧对记者说,共享自行车和共享助力车车速慢,因此事故后对人身和财产的损害小,大部分使用者选择投诉与平台协商解决。

一部分自认运气不好,完全不投诉,极少被法院起诉。同样,平台为使用者购买保险,因此如果损坏车辆或对第三者造成损害,除非行为极其恶劣,否则不会自行追究责任。

依法遵守规则,可以放心地骑共享单车,沈阳市政府和许多共享单车平台总是积极面对和解决。今年沈阳将建设沈阳市共享自行车监督平台。

共享自行车企业的维管无力,多次在综合评价中名列最后,被命令退出沈阳市场。此外,沈阳尝试了“乘坐驾驶执照”的奖惩机制。驾驶执照达到“优秀”的用户可以享受更多的驾驶优惠。

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另外,失信用户可能会面临封号。沈阳现在有3973名用户被扣分,33名“失信”用户因混乱和私人破坏永久关闭共享自行车。“可以尽快提出相关法规、意见、说明,将共享自行车的管理写入交通规则。

”孟宇平说。例如,2018年11月1日施行的《北京市非机动车管理条例》第19条和第20条规定,交通行政管理部门应该对网络租赁自行车行业履行什么样的监督管理和服务责任,网络租赁自行车经营企业应该遵守什么样的详细规定另外,孟宇平警告共享自行车使用者,事故发生后,必须立即取证和警告。

使用者必须在事故现场进行多角度、多方位的照片取证。即使有关部门没有发行事故认定书,警察的记录对事故的发生也有一定的证明力。同时,与平台公司沟通,存档共享自行车,保留证据,也便于事后鉴定。最后,询问平台公司是否为骑行用户购买了保险,并向保险公司报告保险事故。

(根据被采访者的要求,一部分是假名)。


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